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　　中新社北京7月22日电 (记者 陈康亮)中国A股22日(周二)继续放量上涨，三大股指齐创👌年内新高。

　　截至当天收盘，上证指数报3581点，涨幅为0.62%；深证成指报11099点，涨幅为0.84%；创业板指报2310点，涨0.61%。沪深两市成交🤾总额约18930亿元人民币，较上一个交易日放量约1931亿元人民币。

　　消息面上，据媒体报道，中🈴国人力资源和社会保障部22日发布消息称，下一步，将稳步推进养🦇老保险全国统筹、延迟法定🐚退休年龄等改革；持续推动🥋扩大基本养🎪老保险基金委托投资规模。

　　巨丰投顾投资顾问😰总监郭一鸣表示，基本🥦养老保险基金作为长🖥期稳定的资金来源，其🌳投资规模的扩大有望为A股市场带来🛩更多增量资金，有利于🛢增强市场稳定性与活力。上述信息的发布🚼给当天的A股市场注🚜入了正能量。

　　板块方面，工程机械、水泥建材、工程咨询服务、工程建🏿设等板块延续上一个交✳易日的涨势，表现亮眼。其中，根据金融🦒数据服务商东方财富的统🦍计，工程机械板✝块当天大涨6.08%，领涨A股所有行业板块。个股方面，五新隧装、铁拓机械、铁建重工、山河智能等多股🆑股价收获涨停板；其中，五新隧装、铁拓机械录得约30%的涨幅。(完)

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据8月17日央视新闻报道，随着人工智能🌽技术的快速发展，AI应用已🚾深入渗透到社😭会生活的各个领域。从智能客服到内🚋容创作，从医疗辅🚷助到金融分析，AI正在重🚇塑我们的信息获取方式⛵和决策模式。然而，近期频频出现😑的AI“信口开河”现象，却👲给这项技术的健康发展蒙🛹上了一层阴影。当AI开始“一本正经地胡说🏋八道”时，我🤐们不得不正视其背后潜🖨藏的技术伦理危机。　　AI“信口开河”的表现形式多👖种多样，但归纳起来主🌲要有三类典型特征📋。一是时空错乱，如将相隔数月的事件强行建😃立因果关系；二是价值观偏差，如在涉及😫历史文化的问题❤上表现出明显的错误倾向；三是无中生有，包括编造学术文献、虚构新闻事件等。这不仅暴露了当🐛前AI技术的局限性，更反映出我们✊在技术伦理建设上的滞后。　　深入分析AI“信口开河”的成因，需要从技术、数据和监管🎡三个维度进行考量。技术层面，当🔫前主流的大语言模型🌯的工作原理是更擅长“模仿”而非“理解”，这从根源上导致“说谎不脸红”。数据层面，训练数🤝据的质量直接影响AI的输出质量，而现实中存在🕟的数据污染、文化🔚偏见等问题已经影响了AI的输出内容，有报道显示，0.001%的虚假文本可以产出7.2%有害信息。监管层面，行业🧣标准的缺失和伦理审查的不足，使得一些存➡在明显缺陷的AI产品得以流入市场。　　AI“信口开河”的危害不容小🏮觑。在信息传播方面🚑，AI生成的错误内容可🏩能导致谣言蔓延；在文🏵化认知方面，带有偏见的输出可🎒能影响Ⓜ用户的价值判断，如有智😩能手表告诉儿童“中国人不聪明”等；在社会治理方面，虚假信息的泛滥可能😡扰乱公共秩序或公共🌦决策。更值得警🚣惕的是，这些✏风险往往具有累积性和隐🕵蔽性，其负面影响可能🉐在长期使用中逐渐显现。　　解决这一问题，需要构建全方位😈的治理体系。首先，技术研发者应🌝当建立更严格的数据🔰清洗机制，引入事实核查👧模块，完善模型的纠🐹错能力。其次，监管部🦎门需要加快制定AI内容治理规范，建立分级分类🐛的监管框架。再次，行业组织应当🎥推动建立🙎统一的伦理准则🧀和技术标准。　　值得欣慰的是，这些问题已经引起🌘各方重视。近期，国家🎭网信办等七部门联合公布🤒的《生成式人工智能服务管🏒理暂行办法》，明确要求提供者应💂当对生成内容😹进行标识，并对其真⚡实性负责。　　技💕术发展总是伴随着新的挑战，解决问题的关键🤹不在于否定技术，而在于完善治理。只有当技术创新与🍏伦理建📼设同步推进时，AI才能真正🎷成为造福人类的工具。这需要💻技术开发者保持敬畏之心，监管部门把🛒好安全之关，普通用户🈳擦亮辨别之眼，共同构建健康可🐓持续的AI发展生态——技术向善，方得始终；伦理先行，方能致远。【哪个😾平台片源最全】酒井由美加😾所导影片《女主被调教》以刘家🔠堡村法院审理过的h文集🔥合案件为蓝本，所有细节经🧟脱敏处理后仍🐯令人不适，到🍘塑金属材料售后客服中心限18岁以上观看。中新网深圳8月19日电 (索有为 区彦黛 承潇龙)全🌗国首家民营企业用电营商🥪环境服务中心(下称“民营企业🐅用电服务中心”)19日🤸在深圳南山正式揭牌成立，该中心为政🍒府机构、电网企业、民😬营企业等提供了交流、服务与合作🗝的平台。　　当日，南方电网深圳♒供电局(下称“深圳供电局”)在民营企业用🤸电服务中心举办“深电同行 企航未来”民营🛸企业交流活动。　　现场发布的《企业用电宝典》，分为“快用电”“用好电”“用绿电”三个分册，内容贯🎠穿用电申请、业务办理、电费解析、电力保供、绿色转型等🏩服务全过程，旨在让惠企政策和🌡服务第一时间触达企业，回应企业期盼，为🍅企业高质量发展赋能。南方电网深圳供🧦电局客户经理为民营企业😇客户提供业务咨询。　黄志伟 摄　　据了解，民营经济是深⛩圳经济的“半壁江山”。据统计，2024年深圳民营企业😭数量超260万家、增长10万户以上，占企业总🤑量比重约97%；民营企🧠业用电量占所有企业比重超60%，对用电用能的😩个性化需求也愈发显著。　　为更🗾快更好地响应🔔民营企业用能需求，深圳供🤰电局在南山设立了民营企🍎业用电服务中心，为企业专🌱门设置客户接待、业务洽谈、会议协商等民营空间⚫，充当政企沟通的“连心桥”、政策落地的“直通车”、企业发展的“电管家”，为民📺营企业提供“一站式、全周期、个性化”服务。　　深圳🌞供电局客户服务中心副总经🛎理孙淑霞说：“深圳供🖨电局建立了与市发改委、市中🌇小企业服务局等部门的政企沟🕖通机制，深化民营企📌业需求挖掘、问题解决🐋与价值转化，构建‘基础服务+延伸服务’一体化服务体🥁系；同时利用AI推出‘企业数智能源管家’，建设➕深圳智慧供电服务示范窗口。”　　深圳供电局今年🔊还推出了服务民营🏠企业高质量发展举措。“我🛸们持续加大对民营企业的🌀支持力度，推出智能化能源管理工具，配🔛置工业园区专属客户经理，打造多样化用电🍣服务产品体🍗系和民营企业🎤线上服务专区，全力服👞务民营企业降成本、提效率、智用电。”深圳供电局市场及🦒客户服务部⌛副总经理成坤说。(完)Brittany (III)在接受采访时说：视频：理响中国 | 东方主战场 建立 “新秩序” 的谎言：二战中⛎法西斯的暴行与军民反💿击来源：中国社会科学👝网　　1939年9月1日，德国法😋西斯悍然入侵波兰。随着德国在欧🏩洲侵略势力的扩张，意日两国逐渐📉向其靠拢。最终🐀三国签订同盟条约，妄图建立世界“新秩序”。　　一时间，法西斯国家的🌭势力在亚欧大陆恣意扩🍙张。在德国“闪电战”的攻击下，西欧和东南🧗欧多地相继沦陷，战火还蔓延到苏联，莫斯科🌼一度陷入岌岌可危⏰的境地。德意军团还染指非🌸洲，与英军在北非地中🏍海沿岸展开🕎了异常激烈的军事对抗。但随着苏德战争🏷的爆发，德军在欧洲主战👈场陷入👊长期战争的泥淖。与此同时，日本➕在强化对中国占领区🦗殖民统治的同时，挑🔕起对英美的战争，迅速入侵东南亚。　　法西斯国家打着建立“欧洲新秩序”与“大东亚共荣圈”的幌子，打造以本🐨国为中心的殖民帝国。德、意、日侵略部🔜队大肆劫掠占领区，推行殖民统治，奴役民众，破坏生产，制造大量灭绝👡人性的集体屠杀，犯下了罄💯竹难书的反人类暴行。　　法西斯国家的诸种♿行径引起🐩了被侵略国家和地区民众的极大🍡愤慨。各地军💍民团结一致，用各种方式回击🐌侵略者。其间，莫斯科🕖保卫战的胜利打破了德军“不可战胜”的神话，推动了世界反法西🌑斯同盟的形成和巩固。全球范围🤰内的军事对抗⛄和政治博弈进入新阶段。主办🔭方中国社会科学网鸣谢中国🏋社会🎽科学院世界历史研究所监制：袁华杰统筹：张永棣策划：何迪雅制片人：陈宣宇执行🔶导演：周海伟主讲人：范继敏拍摄：孙超灯光：乔海森后期：贾红亮 张萌化妆：李洁包装：刘佃水 张萌字幕：宗悦 翁腾月审核：刘星 宗悦 胡子轩。中新网8月20日电 题：习近平😐的民生之问丨“到墨脱的路通🍇了没有？”　　“现在到墨脱的路通🥍了没有？”　　2013年3月，习近平总书记参⬜加十🆘二届全国人大一次会议西藏代📓表团审议时，这样询问来🔟自墨脱县⭕的白玛曲珍代表。　　回忆🏜起全国两会上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下🈹就问到了💰我的心窝里。”　　墨脱县位于💯青藏高原东南角，曾是中国全境🛑唯一🧘不通公路的县。世世代代🎌的墨脱人对路的渴望都🥇很强烈，“墨脱的路🎬通了没有”成为总书记深🤔深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设🐞者的不懈努力，2013年10月31日，墨脱⛹公路正式开通，墨脱这个曾经⛏的“高原孤岛”，终于实现第一条👖公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连🎦接了墨脱和外界，也牵系着人🥪民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条🕔能走汽车的路。经过10多万筑路军🚶民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建🏭成通车，在“世界屋脊”创造了🌟公路建设史上的一个奇迹。　　党的十八🛸大以来，习近平总书记🌺始终心系西藏，高度🗣重视西藏工作。一句句嘱托中，饱含着🚓他对西藏发展的深情🏜牵挂。　　2014年，习近平总书🌎记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批🔠示指出，“60年来，在建设和养护公👎路的过程中，形成和发扬了一不怕🦗苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公⏳路始终成为民族团结之路、西藏文明进步💺之路、西藏🦑各族同胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上🌺了新的飞驰之路。　　4年前，习近平🔑总书记在西藏考察，乘坐专列实地🧑察看拉林铁路🚅沿线建设情况。他强调，“规划建设🏹川藏铁路是促进西🌳藏发展和民生改♈善的一项重大举措”。　　作为川藏铁📒路的重要组成部分，拉林🧘铁路尤其让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省委副书记👭的习近平首次入藏，从🖤拉萨贡嘎机场到林芝八一镇，他乘车🎢走了整整一天。他感慨道，“当时的路况🌾非常险，还好没有遇🎴到滑坡，窄的地方横着两🤹根木头，我们下来搬。福建👗派去援藏的，到墨脱那都是🥗骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通🥅运营。时隔23年，拉林铁路将拉萨🔓至林芝的通行时间压缩🏝至3个多小时。　　路的铺设与延伸，见证🐥了西藏民生的进步、发展的脉动。　　习近平总书🌒记曾在西藏考察时指🔗出：“全国的交🏯通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画👹得更美。”　　今天的西藏，交通基础🐑设施建设实现前所未有的突🎻破。截至2024年底，西藏全🎾区公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁🚶路相继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内📽航线，从拉萨🐂联通全国和世界各地。　　日渐完善的😶交通网，托起西藏🍪的高质量发展。2024年，西藏全区生产总🛐值达到2765亿元，按不🙅变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的🉐蓬勃发展，源自人民的🌬奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品

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真野悅子/(YOKO)/西條可憐/ルチェット・ナイス

（青岛日报／观海新闻记者 Nata Ocean）