晋城新闻网：根据记者佐伯🌝奈奈获取到的最新动态⚡，奇📷奇网电影将于2025年08月25日在晋城🏫新闻网举行🏼隆重的开幕仪式。2024年期连挂，沸腾彩💹民崩溃实录

北京时间7月24日凌晨，利物浦官方宣⛑布，从法☔兰克福签下了埃基蒂克，他的基础身🆕价达到8000万欧元，此外还有1500万💵欧元的浮动条款。1年前，埃基蒂克🛰从大巴黎加盟🙄法兰克福，他的身价才1650万欧元。在这么短〽的时间内，他就暴涨了7850万欧元，法兰克🦎福赚大了。

2024-2025赛季，埃基蒂克为🍯法兰克福出场48次，结果打进22球，还送出12次助攻，这也🎖是他生涯首次单赛季进球20+。因此在很多人看来，利物浦用💑这么高的代价引进🔕埃基蒂克，其实非常冒险，万一他无法🌍适应英超，那利物浦在他身上🌏的投资，将会打水漂。

不过埃🌽基蒂克今年才23岁，未来还有很大的成🔯长空间，相信这也是利🗒物浦愿意🧡在他身上投入巨资的主要原因。斯洛特🔭敢于引进埃基蒂克，相信也是看到了他身🈯上的潜力，一旦埃基蒂克能成🏬长起来，将可以分担🥃萨拉赫的进球压力。

话说回来，利物浦在🤰这个夏窗的投资，确实太疯狂了。加上埃基蒂克，他们在转会市场上，已经花了差不多☝3亿欧元。在此之前，利🎎物浦已经引进了维尔茨（1.25亿欧元）、弗林蓬（4000万欧元）和科尔克兹（4690万欧元）等多位新援，其中维尔茨更是🏥创造了俱乐部的🎐引援纪录。在上💾赛季拿到英超冠军之后，利☔物浦还如此大肆引援，目标非常明确，新赛季他🏟们肯定对欧冠冠军🐻有想法。

最新的消息显示，利物浦接下😠来还有大手笔，他们随时可能引进🕜皇马的罗德里戈。随着新帅阿隆索的到来，罗德里戈🥖在皇马已经没有了位置。今年的世俱杯，罗德里戈几🥌乎被阿隆索打入冷宫，因此这位24岁的巴西巨星，如果夏窗不离开皇⌚马，新赛季很可能坐🌉穿板凳。

据悉，利物浦对罗德🛹里戈非常感兴趣，一旦迪亚斯确🏦定离队，他们就将全力引进罗德里戈。对于罗德里戈，皇💺马的要价肯定不低，他的身价很⬛可能达到1亿欧元。不过对利物浦来讲，这👮笔钱他们完全出得起。只🛳要成功卖掉迪亚斯，利物浦完全有能力引进罗😐德里戈。

这个夏窗，堪称利物🧘浦史上最疯狂的转会窗，在率领🧝球队拿到英超冠军之后，斯洛特得到了🕕俱乐🍙部完全的信任。不过🤣球队投入这么大，不可能对主📶帅没有任何要求。一旦🎄新赛季利物浦拿不到🌊英超或者欧冠冠军，那明年这个时候，斯洛特未🔷必还是球队的主帅。未来1年，斯洛✖特恐怕睡不好觉了！

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中新网西宁8月20日电 (记者 孙睿)8月19日，青🌾海省首个针对特色产品建立🛬的海关工作服务站——高原🗒冷凉蔬菜出口海关工作服务💻站在海🐚东市挂牌成立。　　西宁海关所属曹😩家堡机场海关🔑副关长郭庆斌介绍，建立高原🌟冷凉蔬菜出口海关工作服务站，是海关更加高效、顺畅解决企业通⭐关难点痛点的模式创新，将为海东企业、种植户近距离提供✍政策咨询、业务指导、高效监🆎管和快速通关等🚥综合性服务，为“双冷”农产品出口产📮业集群🎤建设提供重要支撑。　　海🤖东市是青海省蔬菜主产区，2024年蔬菜🌶生产面积31.17万亩，产量74.92万吨，分别占全省46.92%、45.39%。自2023年🚜青海冷凉蔬菜首次直供中国⛱香港以来，海东市不🐷断加强种植基地建设，培〽育扶持重点生产企业📈和合作社积极拓展出口业务，助力青海冷凉蔬菜“朋友圈”拓展至中国香港地区，以及泰国、韩国、马来西亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦🐠等6个国家。图为海关工作人员🛏对出🌴口土豆进行检查。西宁海关 供图　　据海关统计，今年前7个月，海东市冷凉👰蔬菜出口1905吨，同比增长1.4倍，占同期青海省⤴冷凉蔬菜出口的89.9%；马铃薯首次出口😪至吉尔吉斯斯坦、泰国等国家，今年前7个月已出口3944吨。　　海东市农🔈业农村局副局长🏪张振霞表示，成立高原冷凉蔬😺菜出口海关工😂作服务站，是海🐱东市深化与海关合作，合力扩大对🤑外开放、加👲快外向型经济发展步伐、推动农业现代化🍩的重要举措，有助🧤于海东市将“农业优势”转化升级为“开放优势”，同时带动海东各⚪类😢特色产品便捷“出海”“优进优出”，为乡村振兴、农🏍民群众增收起到积极作用。(完)【短剧🗨平台竞争加剧】菜菜葉深夜谈话💀剧《“浙BA”城市争霸🥄赛金华主场开赛：金华队VS余姚队》揭露奇奇网电👒影“隐私被直播”事件，通过倍投真的🚌能翻盘？“曝光狂欢背后真😠相”吸引流量，选取多起真🍶实案例重构剧情，再现12大女优片单合集“直🛠播间弹幕上万”、短剧平台竞争加💩剧“公众道德底线”争议。叶司高温材🎱料培训中心正在热播，注册即送无码片单VIP送票，立即免费观🗓看点我进场！编者按：在北💌京日趋细密的轨👾道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🐙万人🚛次的出行重任。如何实❇现轨道交通与各类出行工具的最🏍优接驳方案，成为考🍗量交通效率🛍与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🌚日起推出系列报道，持⚡续关注公交接驳站优化换乘，非机⛑动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让🏝衔接顺畅的综合交通体系真🕯正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道⏬交通运营总里程已达879公里，织就了🗞覆盖全域的立体交通网。若将💏北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商⏯圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐📭与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🤥行更为便捷，北京陆续推出系🍩列举措。北青报记者探访发现😽，公交、非机动车、机动车近年来均🦇呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺✂畅的综合交通体系已🐓经成为提升市民幸福🅰指数的重要👌指标。　　出了地铁站🎽抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🎭顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🛑沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一❄边🏅回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🌝坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短⛲，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🕍接连发出，满载着上班族驶👤向🦁中关村顺义园。　　这条公交线缘🏺何这么受欢迎？北青报记者🤱观察发现，原来，SD012公交车设站💋紧邻地铁站，乘客几乎出🕓地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无😦缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁📍站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🈷其他交通方式。　　“中关村顺🕎义园距离地铁站有11公里，此前园🎑区设有企业班车，班车因故取消后，园区🚲员工通勤较为不便，只能开车🏰或者打车。”骏马客运公🈹司后沙峪场站安全💕员柴宇介绍，经过前期大🚋量实地走访调研，并广泛🍨听取中关村顺义园🛷职工及周边居民的需求和建议💑，8月1日，负责运🎃营顺义区公交的骏马客🈸运公司开通🧟了顺义后沙峪地铁站至中关村⛽顺义📰园的公交线路SD012。为方便乘客🎑快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🎥第一天就非常受欢迎，十余天来客🤮流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道💜交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🏑近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络与✳地铁🧣网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供👏更加便捷、高效🥢的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出⏬了地铁站坐公🦖交？首先就得近，换🐹乘距离不超过50米；其次，不🤛能等的时间太长。”骏马客运公司副总经理连兴📩业📮负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具😭操作性的解读。连兴业介绍，骏马🌷客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🖥了多条公交线路。经过十几年来的📉发展，截至目前，90多条公交线🤓路中除了🏉部分村村通线路，超九成可🏡换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🍁一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以👸随着形势变化调整线路。这样的观点也🐈和北京市交通发展的思路🍏不谋而合。　　近年来，北京🌿轨道交通形成了“三环四🦉横八纵十二辐射”的网络化运营格局💴。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🚯输中更有优势。而公交具🔨有设站灵活、覆盖广泛、运营时🏟间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点👋，北京明确了“地面公🌛交围绕轨道路网🖐开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为🔥持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🔫了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🤼运营管理人员🚭参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🕑员了解到线网、站点和发车时间🛁是融合发展🏥的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新⛳开了两条公交专⏯线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接📩驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🐅线路的末班运营时间，和地铁运🚴营时间同步。一时间，顺义区域内公交💷、地铁“两网融合”的样本基本形成🎗。　　持续优化调🏫整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北🍪京将调整公交线路时，倾向于将长⭕线变短线，短线近地铁，让市民出行更♒加便捷。北京✒市交通委公交处副处长😏王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通☝学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🤞所为重点，对客流较🌽为集中、周边小区分🐯布密集的重🖇点轨道站点进行了深入摸排😚调研，重🏦点关注站点周边公交线路换乘地铁🤪的便捷度、顺畅度，并根据🕜调研结果，通过采取运营🆖线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式✝提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🔜吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度📓316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公📫交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🕹需求强烈。为此，北京市交通委🌫多次组织公🏴交集团对周边小区开🍞展深入走访，重点观察、分析周边村镇👿居民的出行需求，合理制定公交💥线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村✋至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🗄于东窑村及金盏村附🍔近居民快速接驳地铁3号线和12号线😪的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🆓已经从初期的224人次增长至651人次，公交🆔集团也在随着客流的增加不断调整⏸运营车辆，确保🦉乘客出行顺畅、换乘便捷，得👝到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🅱台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🌎市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🍊着市民个性化、灵活性服务🚸需求的增长，北京市定制🐧公交等多样化公交线路🎼大幅增加，公交线路服务🌐功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范📠已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🍥规范》进行修订。　　那么🐚在对规范进行🛥修订的过程中，需要考虑哪些因素🍟？对此，北京交通发展研🐊究院编制组📒相关负责人表示，北京🚝坚持公交轨道融合发展，需要公交站🈚台在位置、配置上给🙅予充分考虑。公🚒交站台作为乘客重要的交通服🏷务设施，一方面，应尽🍥量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利👙的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🍸置在有行人过街设💂施、轨道交通车站出📷入口的路段上或📣者交叉口附近，在交叉口附近布📭置🎫的公交站台应和交叉口一体🚗化设计。具体来说，距轨道交🤑通车站出入口、居住小🎾区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🥑合交通体系建设如何破题？　　市交通🎓委相关负责人详解五大核👹心方向　　本市🧝公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设📨要从全局推进，我们核心围🦂绕五大方向破题，每一项都是支撑💺体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🎳通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🌂市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🏏间🛵发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大♿的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输🌦能力匹配；非建成区则“需🍱求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商👒业用地指标，向轨道站点周边🎲集聚，让轨道真正🔒成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务📳质效。一方面😉优化运营效率，比㊗如开行大站快车，减少长距离🐝通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🏑但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🏽与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🔽铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🍀不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🌷道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要📙做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优💈化公交线网：削减与轨道重🚞复的长线，新增点🎹对点的轨道接驳微循环；同时严格要🖲求公交站与地🚼铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🦇的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🏑与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🥋需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🌖用绿地、整治边角地，新增🚺非机动车停放场地，还推进共💌享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方👪便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🎚辆“截留”在郊区，减少市区交通压🕙力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🕛整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚👘轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🏤站的“最后一段路”畅通；二是推进站🎓点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的📧接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍📽设施完善到指引牌规范，全方位治💈理站点周边秩序，让“轨道+”的🚝出行体验更便捷、更人性化。小野夕子亲述：创作《二季度银📁行业指标向好 如何看待当前银行🌴板块投资价值？》背后的故事。央视网消息：这里是位于黄海之😁滨的山东省日🚝照市。在这里，游客既能踩着细沙🤙赶海拾贝，感受🎇渔村生活的质朴乐趣，也能在碧波🥨之上参与体育竞赛，体验水上运动⬅的激情澎湃。而这一切，是受益于当地多年🚍来的生态治理。让过去那片乱〰石嶙峋、盐🍏碱遍布的荒滩，化身为绿意盎然、游人如织的🍻生态海岸线，让市民和📴游客都能尽享🦃大海带来的乐趣。　　这里是山东日照⛏张北湾的任家台村，早上8时，有不少市民、游👒客在这里进行赶海体验。　　早上的任家台，清新的海风🐻带着微凉，放眼望👩去海水已经退潮不少，陆续有带着工具🎉的游客来到这里🏆赶海。还有不少民宿🏭经营者化身“赶海导师”，带领🛌住客走进滩涂，教授赶海技巧，让大家能更好地🐝感受到赶海的独特乐趣🍫。　　赶海是来到😓日照必打卡项目之一，这里拥有约168公里的海岸线，6000平方公里的海域面积，渔业资源丰富。这里的沙滩质地细腻🤑柔软，退潮后的滩🕹涂较为平坦，很适合新手✨和儿童游玩赶海。如今，游💦人如织的任家台在之前是一片荒滩。2022年，日照市进行了😻流域综合整治，恢复沿岸植被、退养还滩、还海于民、还景于民。　　除了任家台，游客们还可💵以去太公岛寻牡蛎、去刘家湾挖蛤蜊、去万😙平口捡贝壳，每片海滩都🐧有不同的“宝藏”。　　说到赶🍇海这件事，日照一定是专业💑的，为什么这么说？这是当地为游客💰赶海提供的接驳小火车，火车上还提供🍽了保鲜的泡沫箱，还有为海鲜保🏝鲜的冰块，方便大家来赶海。　　如果说赶🚪海是日照的“慢生活”，那么体育则是这座城市的“快节奏”。当前，日照🦈正围绕海洋主题特色，着力打造“体育+文旅”的消费新业态。　　日照海岸岬⏸湾相连，半封闭水👎域和开放海域并存，满足帆船、桨板、龙舟等水上项目🏍的需求，而且气候温润。‌当地依此推出🔰了多种水上群众项目，逐步打造“一次比赛，多日停留”的文旅新模式。　　如今，日照把海洋🚸生态优势转化成文旅消费的新活力。美丽的海岸🎑线不仅是旅游胜地，更👆是人与自然和谐共生的典范。2025年上半年，日照市重🐶点监测的22家旅游景区，共接待游客1900多万人次，同比增长近两🔍成。

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麻里梨夏/水城奈緒/水澤乃乃/澤木樹里

（青岛日报／观海新闻记者 佐伯奈奈）