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直播吧7月24日讯 《每日邮报》报道，曼联可能🌻没有新前锋的情况下开始新赛季。

在拉什福德租借👌加盟❇巴塞罗那的同日，曼联高层承认🏜球队可能不得不在下月对阵🚓阿森⛸纳的英超揭幕战中沿用原❄有锋线配置。尽管今🍽夏已斥资超1.3亿英镑签🚨下姆贝莫和库尼亚，但这🧤两名新援预计将担任阿莫林3-4-2-1体系中的双前腰角色。

阿莫💳林坚持要求引进具有英超🚾经验的中锋，但首要目标德🎎拉普选择加盟切尔西，而次选目标约🅱克雷斯与🎥埃基蒂克分别被阿🤥森纳和利物浦截胡。为筹措资金，曼联〰正积极兜售球员，目前💴与巴黎圣日耳曼的科洛-穆阿尼、维拉的沃特金斯🥪、莱比锡的塞斯🚨科等多名前🔺锋传出绯闻，甚至考虑免签埃💊弗顿的勒温。

另据透露，曼联可能用加🐯纳乔交换切🌷尔西的杰克逊。值得庆幸的是，姆贝莫的及🗃时加盟意味着他❎将随队参加美国🐧季前赛。

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【晶采观察·解码“十四五”】乘“数”而上 民生保障持续“升温”

权威解读：和洽背后的真相你了解吗🚨？专业的工具应用 此卡一经办理，不得退款、找零？清仓折扣，不退不换？你是🛁否在遇到消费纠纷后，才发📒现自己遭遇了诸如此类的“霸王条款”？　　我们每个人都有可🤮能在生活中遇到🌦格式条款，然而，在大🖨段大段的文字中，可能暗藏着“霸王条款”，如何快速辨别？记者从成都市♿市场监管局了解到，近日，“成都市场监管”微信公众号上线“信约智行”新功能，拍照🥜上传就能给合同条款进行“智能体检”，10秒揪出那些不🙋公平的“小九九”。　　藏在协议中的“小聪明”　　看看这三种“霸王条款”　　在日常生活中，都会遇🐂到怎样的霸王条款？日前，成都市市场监管局🚓开展了民生领🐱域消费合同格式条款评审规🖱范，发现了一些协📂议中爱耍的“小聪明”。　　有提供培训💬服务的机构，在自🗽有网站用户协议中明确“本软件中所销🕤售的所⬇有线上培训服务内容(包括但不仅限于🎳视频课程、题库、模考卷、历年真题、音频课程)，售出后不支🐰持退款”；有医美机构则约定🙏双方发生争😊议协商不成时，“用户和⚾我们一致同意交由××医药所在地有😵管辖🙌权的法院管辖”；还有日🚎用品经营部在网店🔃页面上标注“清仓折扣/不退不换”等文字信息。　　成都市市场🛤监管局🍑相关负责人介绍，这些分🤢别是企业通过格式条款免除自🏒身责任、加重消费者负担❣以及排除或限制😘消费者正当权利🚂的违法违规行为。目前，以上三家企业都⭐已💽被市场监管部门责令改正。　　一拍一传找出“霸王条款”　　帮消费🍣者维护合法权益　　为了🖊让消费者在消费前🎨就精准辨认出“霸王条款”，“成都市场监管”微信公众号上线“信约智行”小程序，为消费者🚠提供消费合同“免费体检”。　　消费者可打开“成都市场监管”微信公众号，在“微互动”子菜单中选择“消费🥏合同体检站”，点击“上传消费合同”，系统就会自🥀动进行智能分析，10秒内定位潜在霸王条款，并为消费者提供风险😭点分析、条款解读及维🕟权建议。　　“该小程序精🤛准提取文本，结合自然语➖言处理理解条款语义，识别隐性陷阱。同时，它也整合了市场监🤥管部门公开案例库，并通过用😊户反馈迭代算法，提升🍃识别的准确性。”成都市🧀市场监管局相关负责人介绍🚔，该小程序🔖在识别霸王条款的基础上，还关联《消费者权益保🐁护法实施条例》核心条款，明确违规性质，提供协商话术、证据保留方式、投诉渠道指引，是消📆费者合理主张权益的📽好帮手。　　目前，该小程序可覆盖购物🦀、餐饮、健身、美容美发等消费场景。　　华西都市报-封面新闻记者 吴冰清 实习生 李可欣 心理健康专属优惠，等你来领。 点亮小红心→黄婷婷亲自送礼

外交部驳斥赖清德🔒当局谬论：颠倒黑白、混淆视听

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（走进中国乡村）“中国蜜瓜之乡”甘肃瓜🤾州觅出海密码

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作💲的中国车主在社交媒💢体上表示，他在德国购👟买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🏺汇率折合人民币约9224元，下同)，较此🍒前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的💳经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论♓坛中有不少车主⬆提到，中国新能源汽⬜车质量虽好，但却面临投保🤒难、投保贵等问题。这也折射出，中😲国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯🌠天涯的旅行，而是🔦需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险😟机构正通过多种模式赋能中国汽⚡车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能源汽🈳车“出海”方面，仍有较长🌞的路要走。　　汽车与🕋保单双双“出海”　　近年来，中国新能🚮源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会🤚披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国😨新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🧜快速增长，我国📷新能源车企开始更加🐬注重服务体系本🚅地化建设，这也对新能👦源汽车海外保险服务🥪提出了更高要求。　　例如，中国太🎇平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🎞现，中国新能源车企🤛在海外面临三🤬类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🗣车维修能力弱，从🎋而推高理赔成本。海外险企缺乏定价🧓经验，保费偏高🎦甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🐯的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🚶需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效⏫率等方面助力其👶完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要🏜国内金融保险支持。　　其他🏑海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买🏸中国新能源汽车的海外车主，在为中国🧀新能源汽车购买保险🚝时普遍遇到了海🏼外保险公司拒保、保费较高等🤭问题。比如，一位购买了比亚🐪迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保🔟险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🐘业在技☕术和产能方面处于领先🏟地位，一些头部车企除📁了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🚟险公司提供相关配套服务。我国险企的🎺新能源车险实践💯经验较为领先，能够🅰为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险📍企任职、现为燕梳新学🏔堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国🐕内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🥕产险携手三井住📁友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🖍限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🙈部新能源车企达🌱成战略合作，成功🚡实现泰国市场多批次保单😑落地。今年6月份，中国人民🥪财产保险股份有限公司⏩分别与AXA安盛泰国及🎪安盛天平财产保险😆有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🤵能源车险海外📦保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🍼产保险股份有🏆限公司成功承保😇头部自主新能源车👗企出口欧洲的新能🚙源乘用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品🚑高地的🤣核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🌱境外全链路保障的重💟要一环。”中国太保产🚴险相关负责人表示，从保📮险业视角来看，当前国🌼际金融企业的境外🦎保费占比可达30%至40%，其中海外车险是🔷重要组成部分。而国内险企境外分入保费占💹比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🏈费创🌽收开辟了全新路径。　　安盛天平总🧣精算师、首席定价官兼🦄上海再保险🐴运营中心总经理殷兆男😉补充说，中国新能源车险“出海”的价🍥值还体现在多个维度：在助力技术输出升级方面，国内保险公司成🗳熟的数字化定价模型🎮在海外市场🛵验证优化，可以反哺本土产品💸创新；在引领行业标准方面，可推😋动全球保险标准协同。　　多📊路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🗑业布局海外市场📹十分重要，但目前来看，我国险企承保海🔗外保单仍囿于诸多📧限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场⏬监管环境不同，各国🐧保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内😋险企在海外市🐢场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等⏹困境。　　在此背景下，险企正多途径💸尝试“出海”。以中国太保产险为💣例，该公司相关负🎐责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🌉例中，中国🛄太保产险提供🏌风险保障与技术支持，三井住友承担本土承保服务，中🐈怡经纪负责产品设计及再保交易，通🛎过太保产险临港再保险运营中心🌾实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🈁球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内📼险企还可以携手保险科技平台，通过较强的系统化🌳服务能力，在新能源汽车产🦁业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🔩通过设立自保公司，助力新能源🤾车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股💝份有限公🥖司在香港成立专属自保🔪保险公司。对此，香港保险业🧞监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车⏮等“新三样”在“出海”时，面对的风险❕类型会更为复杂，成立自保公司🔓有利于企业🚿全盘监察这些风险，提升企🍈业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🔚过多维路径积极尝试🎖承保海外保单，但承保🉐广度和深度还远远不够。未来，仍需更🎇多险企参与车险“出海”。　　中国太保🐖产险相关负责人表示，险企应优先🏰聚焦于当下中国车企投🔳资建🚹厂的重点市场，以此🍒作为突破口夯实基础；同时，可以将国内🛋积累的核心技术优🛎势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出🏂和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车🐏企协同，推动驾驶数🚲据共享与维修网络共建，提升风险管理🌮精度；另一方面，要动态进行产🕎品迭代，结合本地化需求🍆，开发场景化😣承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险⏸相关负责人表示，一方面，险企可🌋以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🕜解决方案，降低车企海😽外融资成本与🤦经营风险；另一方面，积极🗄参与国际标准建设，并协助车✈企在海外😂生产基地建设本土化🐏维修技术中心与🛠备件供应链，从🉐根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🈚跨境车险新生态。　　在受访人士看🚠来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国✖车企借力保险🥘加速国际化布局；保险机构能🚤够开拓增量市场。不过，若要真正🥁打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🖨努力。【无码情节创新趋势】英轩企业管😪理咨询销售部日前上线《恋男乱》，片中女主遭遇“伪装成面试官”的美脚踩踏男人视🚲频区免费看，情节与去📪年前楼镇类似案件高度重合，引发不少网🏹友担忧现实复刻。中新社台北8月21日电 (记者 朱贺)台湾当局行政主😱管机构21日通过2026年度总预算案，其中防务预算9495亿元(新台币，下同)，占GDP比重达3.32%，较2025年度增加1768亿元，年增率达22.9%。　　该部门当天讨论🔚通过2026年度总预算案，岁入编列28623亿元、岁出编列30350亿元，两者相差1727亿元，另加债务还本1265亿元，2026年需融资调度2992亿元，全🖕数以举债支应。若加计特别预算1008亿元，明年🐕度举债总额将达4000亿元。　　分析防务预算构成，“军事投资”“作业维持”及“人员维持”共计增列938亿元。其中“军事投资”为配合军😀购案付款期程编列1616亿元，比去年增加232亿元。　　此外，2026年度防务特别预算🚉共编列1868亿元，比2025年度增加959亿元。其中，新式战机采购399亿元、海空战力提🙅升计划采购293亿元，另有特别预算1176亿元。　　台媒《经济日报》此前🍔刊发社论指出，增加⚡防务预算无疑令台湾财📐政恶化状况雪上加霜，既无经济效益，更严重排挤社🤮会福利及经🙌济建设支出。未来该预算🎚若突破万亿元，将成财政“无底洞”，甚至危及台湾安全，台当局需为民众⤴深思远虑。(完)关于美脚踩踏🙎男人视频区免费看，《成都世运会 | 世运“朋友圈”：邂逅万千 回味无限》是你不可错过的一本。文/冯玲玲　　今年第二季度，日本🎅经济交出了一份平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实现正📻增长。　　但这一数据背🆒后也暗藏隐忧。日😛本经济再生大臣赤泽亮正表示，“经济正在缓慢🌑恢复，但需警惕🌗美国关税政策带🎖来的下行风险”。　　事实上，近期一系列经🍓济数据表明，美国高📧关税政策正对日本经济👔支柱产业造成严重🏹冲击。近日，日本内阁府已🙄将2025财年经济增🚔长预期由1.2%下调至0.7%。　　美国🥒掀起的关税风浪，究竟会对日本🈶经济造成怎样的影响？内外交困之下，日本能🍘否找到新的出口？　　小幅增🥍长与隐忧　　“从二🎽季度经济数据来看，一些指📓标还是不错的。”辽宁大学日🍰本研究中心客座🤩研究员陈洋分析。　　具体来看，作为内需🚄关键驱动力的资本支出🦕在第二季度增长🃏了1.3%。占GDP一🌈半以上的个人消费较上季🧦度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人消费的🏺内需另一支柱——企🌗业设备投资环比增长1.3%。民间住宅投资环比增长0.8%。　　出口成为日👷本第二季度经济表现的🔬亮点。在美国关税阻力下，日本出口依然🚹环比增长了2%。外需对当季经济🛤增长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显著改善。　　然而，增长数据难掩深层🔕矛盾。相较于外需，内需对日本二季🖼度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已连续两个季度为负。　　吉林大✴学行政学院国🕡际政治系系主任、吉林省国际经🌃济贸易🎉学会会长郭锐认为，日本个人消🧘费占比过半却持续疲软，企业投资也🈸多集中在短期应急领域🌨，缺乏⤴长期战略布局。如今💏外需占比过高，内🛃需因持续通胀、收入增长⏯停滞而长期低迷。这使得日本🐮经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很难实🌽现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对🐈出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很难👊走出长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管日本二季度GDP略有增长，但短期增长难🤫掩深层矛盾，其经济仍陷😉于贸易前景黯淡与内需疲软🕧的双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度经济数🏝据并不能完全反🐚映日本的经济状况，“毕竟美国关💻税措施的影响⛏在二季度并没有完全显现🛒出来”，后续影响可能📂持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业✴不仅关乎经济命脉，其贸❤易也是美日经贸关系的核心支🦁柱。　　根据日本汽车🧠制造商协会数据，汽车产业创造了📐日本近10%的国内生🥘产总值。相关就业人🍙数近560万人，约占日🍯本劳动力的8.3%。　　美国是日👑本汽车出口🌘第一大市场。据日本财务省数据，2024年汽车出👡口占日本对美出口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对从日本进口的汽🔮车关税税率由原来的🎙2.5%大幅提升至27.5%。这一举措使日本汽📑车🎈产业遭受重创，并累及整体经济。　　日本财务省数据👞显示，第二季度日本对美🏳出口连续3个月同比下降，且降幅呈现扩大之😢势。6月日本对美汽车🛺出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新🙋一轮关税协议正式生效，美国将🥠自日本进口商品📖的关税税率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要🚝归因于美国高关税。　　据共同社统计，由于美国加征关🔭税，丰田、本田等日本七大♋汽车制🍐造商本财年营🗞业利润预期合计减少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关税高⛳企对日本的出口、内需、企业成本及盈利等🔘关键方面🛍构成了系统性冲击，对日本整体经济📔的负面🎳传导效应也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对🗣冲关税影响，日本车企被迫🐣降价，利润下滑🗜导致企业在研发投入、设备🏩更新等方面萎缩，长期竞争力受损。　　日本央行🌔在季度展望报告中指🌕出，4月以来，日本汽车🛡出口价格已下跌约20%。印🦍证了产业承压的严峻性。　　此外，出口下滑引发企业减产、裁员，民众收入预😿期恶化，进一步抑制消费。同时，贸易失衡加剧国际收😨支风险，影响日元汇率稳定，不利于日本🤛吸引外资👏和开展海外投资。　　在陈洋看来，美国关税政策♊对日本经济的影响具有“多米诺骨牌效🥟应”，从汽车出口下⛔降开始，逐步传☕导至零部件供应商、物流企业、零售行👛业等多个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将⚪导致日本今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑战🎥与机遇中寻找新出路　　对于日本经济的🌁发展前景，多方预测较为悲🧜观。　　日本经济新闻社📿日前对10位民间经济学家的🍕最新经济预🈺测进行了调查。其中6位经济学家认为，三季度日本经济将陷入负🕢增长。　　日本第一生🏑命经济研究所首席经📩济学家永滨🔳利广表示，鉴于2018年美国总🥦统特朗普第一任期加😘征关税导致当🌧年第三季度起日本经济出现负🎧增长并陷入衰🐁退，各方对日本🕊当前经济走势及风险仍需高🌴度关注。　　国际机构也下调了✈对日本经济👿的增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济在面临🚶严峻挑战的同🚽时也暗藏机遇。若能把握，将有😛望突破当前困境，开辟🏈新的增长路径。　　一方面，日本可依🚦靠深厚的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等前沿📕关键领🔶域取得突破，从而打🛏破人口老龄化、高额债务等🍒结构性瓶颈，在高端制🍆造和绿色经济🎏领域建立新的竞争优势。　　另一方面，日本可♟深度参与区域经济一体化，通过达成高🐸水平的中日👛韩自由贸易协定，为日本企业开🍾辟更广阔的区域市场，并为亚🏀太地区经济增长提供稳定⏪动能。

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李德光/李钟秀/李亦雯/徐悲鸿

（青岛日报／观海新闻记者 哈谢克）