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　　中新网广州7月22日电 (记者 程景伟)“百廿风华 播芳六合——西泠印社📎社藏金石书画精品展”开幕式22日在广州艺术🎧博物院(广州美术馆)举行。

开幕式现场。广州艺博院 供图

　　西泠印社是🌭我国现存历史最👷悠久的文人社团，承载、记录了122年的印人、文人交往史。

　　此次展览展出200余件西泠印社社✡藏珍品，涵盖了书画、篆刻、金石拓本、印谱、印屏等多🈂个门类的文物级精品，来自何震、“西泠八家”、吴让之、黄士陵、吴昌硕、齐白石、黄宾虹、潘天寿、傅抱石、李叔同等名家，为观众们奉上🏐一场穿越百年、精彩绝伦的金石📄书画艺术盛会。

民众正🔽在观看展览。广州艺博院 供图

　　西泠印社始🀄终秉持“保存金石、研究印学、兼及书画”的宗旨，收藏、保存📺有不少金石器物拓本。此次展览遴😙选了数件各具🌧特色的全形拓、博古清供、金石拓本，其中《六舟🗂拓绘菊花博古图》《吴昌硕跋西汉🏞隃麋陶陵鼎博古图》等均为难🕜得的精品。

　　在西泠印社的收✈藏中，印谱收藏备受业🎠界瞩目。此次展览，西泠🕰印社遴选具有代表➡性的十部印谱进行展示，种类包含古玺印、封泥、文人篆刻等，其中以陈介祺🐞辑拓《簠斋印集》和吴大澂辑拓《十六金符🍲斋印存》最为珍贵。

　　印屏是文人篆👐刻作品展🥪现的重要形式之一。此次展览中，“文何徽派”印屏、“吴门派”印屏、“西泠八家”印屏等均是🤩西泠印社👀所藏重要印屏。

　　该展览☝分两期推出，第一期时间为7月20日至9月7日，第二期时间为9月9日至10月20日。(完)

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中新网杭州8月20日电(林波)从“悟空一棒”到“钟馗现身”，游戏产业再掀波澜。　　8月20日，中国国产游戏《黑神话：悟空》上线一周年之际，其开发🎪公司游戏科学正式公布😿了黑神话系列第🦖二部作品——《黑神话：钟馗》的首支CG先导预告片。8月20日，《黑神话：钟馗》CG先导🌡预告片的画面。(官方视频截图)　　近年来，中国游戏频频吸🕸引全球目光，产业出海🌱步伐逐渐加快，“海外淘金”成为行业大势🚌所趋。　　在这场出海征途🚵中，浙江正积极为本👕土游戏企业“加buff”。　　2025年7月10日，由浙江省🚑商务厅、浙江🎳省委宣传部、浙江省文化广🎯电和旅游厅等17部门联合印⏯发的《关于支持游🆔戏出海的若干措施》正式实施，其提出20项具体举措，旨在推动游戏产😳业国际化发展，赋能数Ⓜ字贸易强省建设，加速中🎎华优秀传统文化全球传播。　　这也是🤗浙江首次专门针对游戏出🍉海发布系统性政策文件。　　在文化“新三样”出🤺海踏浪风口下，浙江游戏产业靠啥“破圈”？　　游戏产业💒出海并非偶然，首先在于🗞本土根基深厚。　　“浙江游戏市👁场份额处于国内第二梯队，具有游戏产业链😔生态较为完善、企业实力较为强💓劲、国际影响力逐🤒步提升等特点。”浙江省👇商务研究院副院长江玮接受👔媒体采访时如是介🤥绍。　　数据显示，浙江集聚网络🥟游戏上中下游相关企业超1500家，其中营收超百亿元企业2家，市值🚞超百亿元企业7家。以杭州为例，2024年，其游🎪戏产业产值突破500亿元，近4年🐾动漫游戏产业增速超20%。　　浙江省🔮游戏行业协会秘书长赵暄♑受访时表示，游戏出海并非😷是一蹴而🚕就的目标，而是本土市场🐖发展成熟后的自然延☔伸。文化🚠产品首先需在本土站稳脚🙎跟，以优质内🍾容赢得本土玩家的🐘认可，出海则是进🐋一步拓展市场、提升影响力🎓的水到渠成之举。　　“就如同好莱坞电影，其核心市场📽始终是美国本土，在本🔪土市场取得巨大成功后，才将影响力辐射🏩至全球。”赵暄表示，《黑神话：悟空》就是很好的“根植本土”的案例。　　早在十年前，浙江游🌱戏行业就呈现踏浪出海🍫趋势，部分游戏公司🧓海外业务比重🍺能达到20%至30%，一些高度依📄赖海外市场的公司，这一比例甚🐎至更高。譬如，网易这样的🌅行业巨头，不仅在国内💯游戏市场成绩斐然，其多款游戏在海外也🍟广受欢迎，为🗡浙江游戏出海树立了标杆。2025年5月，游客参观《黑神话：悟空》主题艺术展。　曹丹 摄　　其次，在📁浙江游戏产业当中，多元题材并进，满足➿了海外玩家对中国文化的🖌想象和探索欲望。　　2024年以来，源于中国经典名著《西游记》的首款中国产3A游戏《黑神话：悟空》持续圈粉海内外🍇。　　“孙悟空是老祖宗留🗽给我们的超级IP。”游🏋戏科学公司创始人兼CEO冯骥分享《黑神话：悟空》的“游戏经”时道出了浙江文🔣化产业的核心逻辑——用现代技术激活👌传统基因。　　“这不仅仅是一款游🌠戏，而是他们👧对自身文化的深情献礼。”一✖名海外玩家在购买《黑神话：悟空》后，在Steam上评价说，这款游戏🙎并不逊色于《艾尔登法环》和《战神》。　　赵暄表示，浙江游戏产👐业出海在题材选择上呈现🐈出丰富多🎳样的特点，除了《西游记》IP外，“三国”题材尤为突出。“三国”题材因其丰富的🎻历史故事、众多性格鲜明的人物形象，为游戏开发提供🏆了广🕎阔的创作空间。　　而在浙江省游戏行业协会评选🍓的“青山奖”优秀游戏大奖⛲中，“三国”题材游戏多次获奖。例如电魂网络的《梦三国》，作为一款竞技👙游戏，将“三国”元素与竞技玩⬅法巧妙融合；杭州游卡的《三国杀》，从桌➕游成功改编为网络游戏，以其独特的策🎲略性和趣味😋性深受玩家喜爱。　　2024年，位🏜于杭州滨江的华✒娱网络推出的《三国：谋定天下》更是成为爆款，单月流水破5亿元。　　再者，在浙江，游戏产业呈现“头部企业引领、腰部企业协同发💐展”局面。　　譬如，网易作为行业领军者，不仅🥜在游戏研发和运营方面拥有🍝强大的实力，还💱为浙江游戏产业培养了大🕞量专业人才，带动了整个产业的🧥发展。其🚭多款游戏在海外市场的成功，为浙🎉江游戏出海提供了🥨宝贵经验和示范效应。　　腰部🗯企业则凭借自身特色🏸和优势，在细分市场中😡占据一席之地。例如恺英科技在游💡戏研发过程中注重用户🏺体验，以高品质的〰游戏画面和丰富的剧🈂情内容赢得了玩家的➕好评。这些腰部企业与👤头部企业相互协作、共同发展，形成了浙江游🎀戏产业的良好生态。　　与此同时，在海外推广方面，浙江游戏企业采用🍚了多样💆化的推广模式。对于大型游戏企🗣业来说，主要依靠线上🌜推广，通过与Facebook、Google Play等大型社交平🍔台和应用商店合作，利用🔜其庞大的用户基础和⛔精准的推广算法，将游戏推向🔠全球玩家。同时，针对一🤼些相对较小的国家和地区，如越南等，还会配合线下推广🐈和传统媒体推广，提高游戏📢的知名度和影响力。　　中国美术学院动画🌋与游戏学院副院长宣🧞学君表示，浙江文化企业🕐出海还需立足“文化强国”战略与浙江数字👃经济优势，构建从政策、金融、渠道、技术等多维一🕦体的出海路径，并针对数字内🔗容产品属🚹性分层突破渠道，借力Steam、Netflix等覆盖更多主流🤑市场，开辟新兴赛道，利用内容激活全🚉球的UGC生态，形成流量闭环，探索在区块链、Web3.0等领域的创新突破，实现在🈵数字浪潮中扎根世界。(完)【无码重🍞制技术探秘】野武美穂突破🎻性发现：密码可解决下载❣链接失效，高帧率影视风🥃靡时代欧美粗大猛烈18p将迎巨变编者按：在北📢京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日➰承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨💢道交通与各类出行工具🧀的最优接驳方案，成为考量交通效率与🛒便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🌵系列报道，持续关注公交接驳站优化换🆖乘，非机动车车棚🥩合理设置与P+R停🎆车场如何打通“最后一公里”等各🕑类出行节点，让衔接顺畅的综👑合交通体系真正惠及🤝每一位市民。　　如今，北京城市轨道😢交通运💿营总里程已达879公里，织就了覆盖全📏域的立体交通网。若将北京综合🚕交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🚗枢纽。与❔之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐💖渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为📀了让市民出行更为便捷，北京陆续推出🛴系列举措。北青报记👾者探访发现，公交、非机动车、机动车近年📕来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🗄畅的综合交通🔫体系已经成为提升市民幸福指🚨数的重要指标。　　出了地铁站🛠抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在💈顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🥚理员一边回答乘客问询，一边引导🍜乘客上车，两三分钟后，第一趟车内☕就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短😺，在不到10分钟的时间里，三🤼趟公交车接连发出，满🥣载着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公💱交线缘何这么受欢迎？北🧟青报记者观察发现，原来，SD012公交车🕤设站紧邻地铁站，乘客几乎出💩地铁站“抬腿”就能坐上🧖公交车，实👛现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🔹地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🚉程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🚟离地铁站有11公里，此前园区设有企🐓业班车，班车因故取消后，园区员🕹工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运✴公司后沙峪场站安全🎌员柴宇介绍，经过前🐕期大量实地走访调研，并广🚙泛听取中关村顺义园职工🚌及周边🧥居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区😀公交的骏马客运公🎉司开通了顺义后沙峪地铁站至中关💏村顺义园的公交线🐫路SD012。为方📧便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非➰常受欢迎，十余天来客流🛋稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🤕运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近📚年来北京市🐗持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🈴将城市公交网络与地🏿铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🧙提供更加便捷、高效的公共💡交通出行服务。　　“如何吸引🌄市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🛂不超过50米；其次，不能等的⚫时间太长。”骏马🔩客运公司副总经理连兴业负责运🚇营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🏮性的解读。连兴业介绍，骏马🍺客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🏹交线路。经过🛅十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🏵中除了部分村🔼村通线路，超九成可换乘📓地铁。　　在连兴业看来，轨道交⛵通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随😾着形势变化调整线路。这样的观🌘点也和北京市交通发🍝展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🤥通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营💻格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距⏹离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🐣，更适🛍合中短距离出行。考虑到公交、地铁的🕸出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路❤网开展线网布局的优🌍化和调整”的发展方向。　　为持续推动🔐公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🚺交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行😌业专家和运营管🌞理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🛰等参会人员了解到线网、站点和发车时💊间是融合发展🔊的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🎁了两条公交专线🎳SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未📪来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路😥的末班运营时间，和地🎾铁运营时间同步。一时间，顺义区域🗃内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🛒。　　持续优化调整🧞线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线👫路时，倾向于将❌长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北🐀京市交通委公交处副⏫处长王澜润介绍，今年以来，北京市💍交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客♈流较为集中、周边小区分布📂密集的重点🔛轨道站点进行了🕊深入摸排调研，重点关🌯注站点周边公交线路换乘地铁🍽的便捷度、顺畅度，并根据调🍏研结果，通👦过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪🚲移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🎟引力。截至8月中旬，累计优化调整公交💼线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🌭公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🤕求强烈。为此，北京市交通委多🚝次组织公交集团🚭对周边小区开展深📺入走访，重点观察、分析周🗞边村镇居民的出行需求，合理制定📌公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🏓至地铁东坝北站，日发车32车次，重❓点服务于东窑村及金盏村附近居⏬民快速接🎿驳地铁3号线和12号🥜线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🛫量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🐎团也在随着客流的增加不🐮断调整🔂运营车辆，确保乘🦃客出行顺畅、换乘便捷，得到➖了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台📇距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🤫北京市地方标准《公共汽🆔电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🎶的增长，北京市定制公交💝等多样化公🕰交线路大幅增加，公🏀交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不能⛹满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范😍》进行修订。　　那么在对规范进🎀行修订的过程中，需🤮要考虑哪些因素？对此，北京交通发展🖼研究院编制组🔋相关负责人表示，北京坚持公交轨👙道融合发展，需要公交🏋站台在位置、配置💐上给予充分考虑。公交站📉台作为乘客重要的交通🔑服务设施，一方面，应尽量缩短路口🤭地面公交换乘距离；另一方面，应提供便👁利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🦏在有行🏣人过街设施、轨道交通车站出入💀口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附⛺近布置的公交🚨站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出🆕入口、居住小区行人出入🌱口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体📭系建设如何破题？　　市交通委相关负责🚓人详🧀解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合👎交通体系建设要从全局推进，我们核心😌围绕五大方向破题，每一项都是支撑体系运💁转的关键：　　第一，推动轨道交通与用🕵地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🙆圈通勤逻辑，让轨🥥道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的😏区域，优先规划轨道线👟路，确保大🍥运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走😯”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🔫商业用地指标，向轨道🌿站点周边集聚，让轨道真正🚥成为带动区😳域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🌜自身服务质效。一方面优化运🔳营效率，比如开📔行大站快车，减少长距离通勤🎰时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🍮的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🤡与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🚖直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🚄交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与📭轨道形成互补，覆盖轨道📳到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优👕化公交线网：削减与轨道重复的⛅长线，新增点对点的🍄轨道接驳微循环；同时严格要求🥗公交站与地铁🗜站换乘距离≤50米，目前这一目✊标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🚙动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对📔短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🍜复合利用绿地、整治边角地，新🏕增非机动车停放场地，还推进共享单🔬车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🏍接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五⚫环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🚢压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核👓心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🍐轨道周边的断头路、未移交道路，确🌎保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🚍点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的❓接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无💋障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理🐇站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🚡捷、更人性化。Daniela 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美知/高橋麻衣/水城優子/Luna Star

（青岛日报／观海新闻记者 Kyle Dean）